高空作業(yè)倒逼著我國城市建筑高度不斷增加，高空作業(yè)的施工高度相應(yīng)增加。我國超過10米的建筑越來越多，高空作業(yè)平臺(tái)相對(duì)于腳手架來講，將越來越具有經(jīng)濟(jì)性，在眾多施工場合取代腳手架的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力越來越強(qiáng)。此外，人力成本走高抬升了腳手架搭建成本，高空墜落事件頻發(fā)導(dǎo)致高空作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)收緊，亦構(gòu)成高空作業(yè)平臺(tái)需求增量理由。產(chǎn)品壽命長回報(bào)短，對(duì)租賃商吸引力大根據(jù)測算，高空作業(yè)平臺(tái)租賃回收期3年左右，但一般高空作業(yè)平臺(tái)的使用壽命可以達(dá)到8-10年，受壽命長，回收期較短吸引，每年都有眾多租賃商進(jìn)入高空作業(yè)平臺(tái)租賃行業(yè)。普及率尚低，根據(jù)測算，我國GDP口徑計(jì)算的建筑業(yè)產(chǎn)值已超過美國，但高空作業(yè)平臺(tái)保有量只有美國1/普及率尚低。
在產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)硬件方面國內(nèi)外差距正在明顯縮小，但在生產(chǎn)工藝管理、要求及執(zhí)行度方面國內(nèi)外企業(yè)差距較大。因此，無論從國內(nèi)還是從國際市場形勢(shì)來看，我國路燈維修高空車都還有巨大的提升空間。具有以下幾大優(yōu)勢(shì)：隨著國民經(jīng)濟(jì)總量構(gòu)成的變化，市場對(duì)路燈維修高空車品種的需求格局將相應(yīng)改變。普通自卸汽車需求量將會(huì)隨基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善逐漸減少，廂式車、半掛車以及用于城市配套服務(wù)車輛的需求量將大大增加。
高處墜落、坍塌、物體打擊、觸電、機(jī)械傷害成為中國建筑業(yè)‘五大傷害’，其中高處墜落事故的發(fā)生率最高、危險(xiǎn)性極大。據(jù)建設(shè)部統(tǒng)計(jì)，2003年以來,每年發(fā)生高空墜落事故均在450起左右,高處墜落事故分別占施工事故總數(shù)和死亡人數(shù)的52%和48%。根據(jù)我們的研究，無腳手架作業(yè)工法在國內(nèi)未得到有效普及、安全高效機(jī)械化作業(yè)裝備研發(fā)亟待推進(jìn)，這也是高空墜落事故多發(fā)的主要原因。東北作為老工業(yè)基地，基礎(chǔ)建設(shè)方興未艾，高空作業(yè)安全問題狀況顯得更加突出。
