（專利，技術(shù)，品牌，礦產(chǎn)）等資源獨(dú)占，或者行政性壟斷。但行政性壟斷，比如供水/供電/供氣/鐵路/公交等，價(jià)格也被行政管制，提價(jià)能力被嚴(yán)重束縛，難取得超額收益。只有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)洗牌或者資源獨(dú)占導(dǎo)致的壟斷，才具有提價(jià)能力，比如創(chuàng)新藥/白酒/白電/工程機(jī)械等子行業(yè)，長(zhǎng)期均可取得超額收益，牛股頻出。工程機(jī)械和汽車行業(yè)雖然在制造工序，上游/下游產(chǎn)業(yè)鏈，業(yè)務(wù)模式均比較類似，但工程機(jī)械的市場(chǎng)集中度卻遠(yuǎn)高于汽車行業(yè)。01公司簡(jiǎn)介壟斷可以來(lái)自市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)洗牌工程機(jī)械的股價(jià)表現(xiàn)/估值水平也都高于汽車行業(yè)。汽車整車廠的市場(chǎng)集中度為什么不如工程機(jī)械整機(jī)廠？?jī)r(jià)值集訓(xùn)營(yíng)認(rèn)為是“市場(chǎng)容量詛咒了汽車行業(yè)”。機(jī)械廠的固定資產(chǎn)投入很大中國(guó)僅可存在3-4家盈利能力比較好的挖機(jī)整車廠。高空作業(yè)
在產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)硬件方面國(guó)內(nèi)外差距正在明顯縮小，但在生產(chǎn)工藝管理、要求及執(zhí)行度方面國(guó)內(nèi)外企業(yè)差距較大。因此，無(wú)論從國(guó)內(nèi)還是從國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看，我國(guó)路燈維修高空車都還有巨大的提升空間。具有以下幾大優(yōu)勢(shì)：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量構(gòu)成的變化，市場(chǎng)對(duì)路燈維修高空車品種的需求格局將相應(yīng)改變。普通自卸汽車需求量將會(huì)隨基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善逐漸減少，廂式車、半掛車以及用于城市配套服務(wù)車輛的需求量將大大增加。
高處墜落、坍塌、物體打擊、觸電、機(jī)械傷害成為中國(guó)建筑業(yè)‘五大傷害’，其中高處墜落事故的發(fā)生率最高、危險(xiǎn)性極大。據(jù)建設(shè)部統(tǒng)計(jì)，2003年以來(lái),每年發(fā)生高空墜落事故均在450起左右,高處墜落事故分別占施工事故總數(shù)和死亡人數(shù)的52%和48%。根據(jù)我們的研究，無(wú)腳手架作業(yè)工法在國(guó)內(nèi)未得到有效普及、安全高效機(jī)械化作業(yè)裝備研發(fā)亟待推進(jìn)，這也是高空墜落事故多發(fā)的主要原因。東北作為老工業(yè)基地，基礎(chǔ)建設(shè)方興未艾，高空作業(yè)安全問(wèn)題狀況顯得更加突出。
