通過(guò)前向仿真建模的方式，搭建包含燃料電池混合動(dòng)力叉車(chē)各動(dòng)力部件模型的的整車(chē)計(jì)算機(jī)仿真模型，為后面的能量管理策略及其經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)化的仿真分析提供工具支持。在此車(chē)型車(chē)身基礎(chǔ)上，進(jìn)行了新的護(hù)頂架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。對(duì)比分析了支撐腿不同的型材選型方案。發(fā)展蓄電池和燃料電池混合動(dòng)力的新能源叉車(chē)是保證叉車(chē)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。首先確定采用矩形方管作為支撐腿型材，探究了頂棚和支撐腿的連接方案，決定采用焊接連接的結(jié)構(gòu)，根據(jù)安全，外觀，叉車(chē)整車(chē)尺寸參數(shù)，叉車(chē)各個(gè)功能組件要求確定了頂棚結(jié)構(gòu)的合理方案，并對(duì)護(hù)頂架零件進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)。建立了叉車(chē)護(hù)頂架各個(gè)零件的幾何模型，并進(jìn)行了虛擬裝配。運(yùn)用ANSYS軟件的Workbench模塊對(duì)叉車(chē)護(hù)頂架進(jìn)行了落物試驗(yàn)。
叉車(chē)證書(shū)的要求有以下6點(diǎn)：
1. 年齡要滿(mǎn)18周歲;
2. 要有相應(yīng)的學(xué);
3. 要有相應(yīng)的工作經(jīng)歷;
4. 要具備相應(yīng)的安全知識(shí)與技能;
5. 要身體健康且沒(méi)有妨礙相應(yīng)作業(yè)的和生理缺陷;
6. 還要滿(mǎn)足符合安全規(guī)范所規(guī)定的一些其他條件
隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)越來(lái)越重視，工業(yè)車(chē)輛的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車(chē)的產(chǎn)能逐步縮減，朝向細(xì)分化、無(wú)人智能化、新能源化邁進(jìn)。2020 年國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量占比首次超過(guò)內(nèi)燃叉車(chē)。此外，在出口的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中，電動(dòng)車(chē)的占比已經(jīng)達(dá)到70%左右，比例遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)的50%，未來(lái)我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)比例將持續(xù)提升。在智能化上，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，AGV無(wú)人叉車(chē)的需求不斷涌現(xiàn)，智能倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)將增加叉車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景和跟新叉車(chē)的產(chǎn)品置換迭代，貢獻(xiàn)新的增量需求。
