叉車操作 就國(guó)際叉車市場(chǎng)而言，叉車的銷售市場(chǎng)主要集中在亞洲、歐洲和美洲，亞洲近3年都是世界上最大的叉車銷售市場(chǎng)，其占比維持在40%左右，其次是歐洲和美洲。就國(guó)際叉車廠商而言，目前世界前十叉車企業(yè)分別由日本、德國(guó)、美國(guó)、中國(guó)、韓國(guó)五個(gè)國(guó)家的兩家企業(yè)組成。
其中，美國(guó)、中國(guó)、韓國(guó)叉車行業(yè)呈現(xiàn)雙龍頭格局，前兩大企業(yè)均排名相鄰，規(guī)模相近。日本豐田叉車在2019 年共銷售28.2 萬(wàn)臺(tái)叉車，占到全球銷量比重為18.9%，實(shí)現(xiàn)收入133.6 億美元，穩(wěn)居世界第一。國(guó)內(nèi)叉車企業(yè)安徽合力、杭叉集團(tuán)營(yíng)收分列第7、第8，僅為豐田10%左右。去年受疫情的影響，國(guó)外的部分訂單轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)，對(duì)國(guó)內(nèi)叉車企業(yè)中短期形成實(shí)質(zhì)性的利好。
行業(yè)集中度在持續(xù)提升。2019年，全球銷量前五企業(yè)的市場(chǎng)占有率超過(guò)60%，未來(lái)有望進(jìn)一步提高。在全球化戰(zhàn)略布局上，豐田和凱傲領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯，其國(guó)際化路徑值得國(guó)內(nèi)廠商借鑒。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，隨著國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，外資品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率持續(xù)走低，從2015年的17.5%下降到2020年8月的7.9%。
國(guó)內(nèi)企業(yè)行業(yè)集中度也在持續(xù)走高，行業(yè)的盈虧平衡點(diǎn)不斷提高，導(dǎo)致缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的中小企業(yè)不斷退出市場(chǎng)。從銷售數(shù)量來(lái)看，國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)安徽合力和杭叉集團(tuán)在2020 年占全國(guó)叉車市場(chǎng)份額提升至53.47%。除合力和杭叉外，國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的叉車企業(yè)還包括龍工叉車、臺(tái)勵(lì)福叉車等。
國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)產(chǎn)品牌叉車性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。一輛常用款式的國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃叉車出口價(jià)格約1-1.5 萬(wàn)美元，而豐田內(nèi)燃叉車價(jià)格為1.6-3 萬(wàn)美元，最高價(jià)格多出國(guó)產(chǎn)出口叉車一倍；型號(hào)相同的電動(dòng)叉車價(jià)格同樣多出國(guó)產(chǎn)叉車的50%-100%。憑借著成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)品牌的叉車在全球的銷量持續(xù)提高，2010-2020 年我國(guó)出口叉車數(shù)量由2.41萬(wàn)臺(tái)增至18.17萬(wàn) 臺(tái)，年均復(fù)合增速為22.39%，預(yù)計(jì)未來(lái)的增速會(huì)放緩，但增長(zhǎng)趨勢(shì)不會(huì)改變。
