焊工比亞迪公布旗下中大型轎車漢EV首次應(yīng)用自研“高性能碳化硅MOSFET電機(jī)控制模塊”，助力其0－100km／h加速僅需3.9秒。比亞迪為漢EV裝備了大轉(zhuǎn)速超過轉(zhuǎn)／分的高轉(zhuǎn)速驅(qū)動電機(jī)總成，其電機(jī)控制器首次使用了比亞迪自主研發(fā)并制造的高性能碳化硅MOSFET控制模塊，碳化硅模塊能夠降低內(nèi)阻，增加電控系統(tǒng)的過流能力，讓電機(jī)將功率與扭矩發(fā)揮到。2020年2月大幅提升了電機(jī)的性能表現(xiàn)，彰顯代半導(dǎo)體材料——SiC的優(yōu)良性能。比亞迪預(yù)計到2023年，將采用SiC基半導(dǎo)體替代硅基半導(dǎo)體（如硅基IGBT），將整車性能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再提升10%。不斷深入研究代半導(dǎo)體技？術(shù)：2017年12月，中車時代電氣總3.5億元的6英寸碳化硅產(chǎn)業(yè)基地技術(shù)調(diào)試成功。

焊工是從事金屬焊接與切割作業(yè)的特種作業(yè)技術(shù)工種，在工業(yè)生產(chǎn)，國家建設(shè)和人民生活中廣泛應(yīng)用。在國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，小到人民群眾的家庭建設(shè)，大到建筑、橋梁、船舶、鍋爐機(jī)械制造無一不需要焊接技術(shù)。焊接技術(shù)的科技含量也越來越大，焊工也因此成為萬眾追求的熱門職業(yè)。特別是二保焊、氬弧焊、手工弧焊技術(shù)等方面的人才極度缺乏，這樣造就了焊接技能人才需求量大、需求急、待遇高。普通的專業(yè)焊接人才，月工資可達(dá)6000~10000元不等，而特殊焊接行業(yè)甚至高達(dá)數(shù)萬元。

首先，焊接技術(shù)廣泛應(yīng)用于宇航、航空、核工業(yè)、造船、建筑及機(jī)械制造等工業(yè)制造部門。其次，焊接技術(shù)不僅成為了工業(yè)生產(chǎn)制造業(yè)的不可或缺的生產(chǎn)技術(shù)，而且在以上制造部門中對焊接技術(shù)缺口的需求只會越來越大！最后，焊工作為一個技術(shù)工種，人才的培養(yǎng)周期過長、培訓(xùn)成本高，一般培訓(xùn)機(jī)構(gòu)組織的焊工培訓(xùn),費(fèi)用一般都在4500~5000元。因此，焊接專業(yè)人員的培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會的用工需求，甚至一度出現(xiàn)無工可招的尷尬局面。特別是二保焊（二氧化碳保護(hù)焊）等方面的焊接技術(shù)人才極度缺乏，造就了焊接技能人才需求量大、需求急、待遇高的現(xiàn)象。